極光科技（股票代碼：871953）
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3D打印技術(shù)作為“工業(yè)4.0”的重要在推動(dòng)力
3D打印技術(shù)優(yōu)化汽車(chē)油泥模型制作流程
油泥模型，是傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車(chē)車(chē)身模型
汽車(chē)的外形相對(duì)復(fù)雜
，由許多光滑的曲面組合而成，通常制作一個(gè)全尺寸的汽車(chē)模型需要3-4個(gè)月，而一個(gè)全尺寸內(nèi)部油泥模型則需要2-3個(gè)月。而3D打印基于數(shù)字化制造模式，3D打印技術(shù)在汽車(chē)整車(chē)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于汽車(chē)新品研發(fā)環(huán)節(jié)中傳統(tǒng)油泥模型制作環(huán)節(jié)進(jìn)行有效補(bǔ)充，能縮短新品研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期，使新車(chē)開(kāi)發(fā)試制成本有望大幅下降。3D打印汽車(chē)零部件原型 大幅提升研發(fā)效率
汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)往往需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)
、驗(yàn)證。從研發(fā)到測(cè)試階段還需要制作零件模具，不僅時(shí)間長(zhǎng)，而且成本高。當(dāng)存在問(wèn)題時(shí)，修改零件結(jié)構(gòu)等也需要同樣漫長(zhǎng)的周期。而3D打印技術(shù)則能快速制作造型復(fù)雜的零部件，當(dāng)測(cè)試出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，修改3D文件重新打印即可再次測(cè)試?div id="d48novz" class="flower left">
此前國(guó)內(nèi)某汽車(chē)零部件企業(yè)就運(yùn)用國(guó)產(chǎn)FDM工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，彌補(bǔ)在產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證方面的缺陷
。該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以前汽車(chē)部件研發(fā)采用CNC機(jī)床或者手工制造，包括切削3D打印定制汽車(chē)內(nèi)外飾
對(duì)于消費(fèi)者個(gè)性化定制需求
早前，日本豐田汽車(chē)公司與克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車(chē)研究中心研發(fā)的概念車(chē)款-cu-icar
3D打印技術(shù)在汽車(chē)部件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以有效縮短零件的試制周期、減少生產(chǎn)成本
。當(dāng)前隨著3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的滲透發(fā)展，福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、本田、奔馳、奧迪等整車(chē)廠也開(kāi)始持續(xù)探索3D打印帶來(lái)的無(wú)限可能。而作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的3D打印設(shè)備研發(fā)制造商，極光爾沃也敏銳地察覺(jué)到汽車(chē)市場(chǎng)需求趨勢(shì)，毅然推出了工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)設(shè)備
3D打印技術(shù)將傳統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單化
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